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不要再纠结,让老司机来告诉你什么样的二手车值得买

/2019-03-06 18:37

  随着消费观念的转变,很多消费者对自己的爱车已经不再是“由一而终”,因为他们清楚地认识到车子不同于房子,没有升值空间只会不停地贬值,所以在明白这个道理后,很多人换车会优先考虑二手车。

  说到换二手车大家最关注的莫过于二手车的公里数和车龄,但众所周知,国内二手车公里数大多不靠谱,调表已成行业顽疾。因此相较之下,车龄顺理成章的成了人们考量二手车的首要评判标准。那么问题来了,究竟选择多大车龄的二手车才是最划算的?有的人说准新车好,有的人说2-3年的好,也有的人说5-6年的好......总之说什么的都有,到底该听谁的呢?

  汽车保值率

  众所周知,很多人之所以喜欢购买二手车是因为二手车比新车更加保值,新车可以说是到手就掉价,而二手车价格则相对平缓的多,这就是我们常说的汽车保值率。

  对于相当一部分人来说,汽车保值率听上去还是一个比较新鲜的词汇,但对于汽车消费观比较成熟的欧美国家而言,汽车保值率早已成为他们选购二手车的重要参考因素,且实践证明汽车保值率对选购二手车确实有重大指导意义。(具体可参照米车往期推文《知道自己的爱车还值多少钱吗?吓得我赶快拿起了计算器》)

  车况及维护成本

  车买来毕竟是要用的,单凭汽车的保值率也不足以说明问题,因此要想买到划算的二手车,我们一定要参考一下汽车的车况及日后的维护成本。试想如果一辆的的保值率很高,但车况很差而且维修保养花费不菲,你会觉得有够赚到吗?其实二手车从新车生产到旧车报废整个过程同人类似,需要大致经历五个阶段——磨合期、青年期、中年期、老年期及危险期。

  一般而言,大多数车型的磨合期在3000-7000公里之间,相当于日常使用约半年,而汽车之所以需要磨合,主要是为了让汽车各部件之间运转更加顺畅。只有车辆顺利度过磨合期后,其车况才会达到一个顶峰的状态,并正式步入“青年期”。

  汽车的“青年期”一般可以维持三年左右,此时车子性能和各部件均已达到最佳状态,且在这一阶段,车辆本身也恰好处于汽车的原厂质保期内,一旦出现质量问题可以直接找厂家维修更换,无需车主自掏腰包。因此当车辆处于“青年期”时,车主不管是用车还是养车均相对比较省心,花费上也容易掌控。

  “青年时光”短暂而美好,随着车辆不断行驶,各部件磨损逐渐加剧,一些由易损件导致的小问题开始显露,此时汽车便步入了其生命中的第二个周期—“中年期”。处于这一期间的二手车,电瓶、冷却液、刹车片、减震器等部件出现故障偶有发生,但对于大多数车型而言,此时又恰巧刚刚脱离原厂质保期,因此车主不但要承担日常养车的费用,“小病小疾”的更换维修也要自掏腰包,用车养车成本随之增加。

  当车龄达到7-9年后,汽车的“老年期”如期到来。处于“老年期”的二手车,大部分部件开始出现老化,同时伴随着车辆磨损,其核心零部件,诸如发动机、变速箱等发生故障的几率会大幅上升。对汽车有所了解的人都知道,汽车核心零部件所占车价的比重可达五成甚至更高,且动辄数千上万元的维修费用相对于此时车辆的残值来说,足以用这些钱去加价购买一辆车龄更新、车况更好的二手车,所以收来一辆这个年龄段的二手车得不偿失已成大概率事件。

  最后,当车子到了10年之后,即步入了其一生中的最后一个阶段——“危险期”,此时期的二手车不言自明。论车况,就像一个病入膏肓的老人,身上的各个部件的功能都在衰竭,随时可能住进ICU,甚至被报废。论养护成本,一旦出了大毛病可能修都不用修了。因此,如果不是经典车款的铁粉死忠,或是求个高大上的老车搭讪撩妹的人群,10年以上的二手车还是看看就好,若单一讨论车况和养护成本,还是如前所言,三年以内的“小青年”算是上佳之选。

  买二手车最大的好处就是便宜。如果预算只有几万元,在新车市场就只能买到夏利、吉利等车型(具体可参考米车网往期推文《预算7万该买什么车?下半年买车你说了算!》)。

  相对于刚考出驾照的新手来说,二手车刮碰后,心疼的程度会比新车的小些。何况现在不少买车的人都是新手,“马路杀手”。为防碰碰蹭蹭的还是先买辆二手车当练习吧!如果是新车碰一下就得喷漆、维护,累加起来这也是不小的一笔费用。而二手车,小刮小碰只要无伤大雅,就能将就着用,等毛病大了,给车做一次大的翻新、美容就可以了。

  值得一提的是,现在二手车市场很混乱,水泡车、事故车、走私车一大堆,大家如果要买二手车,最好找个专业的二手车一站式服务平台评估检查一下,再作定夺。

  米车往期咨询

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